在人類挑戰自然的史詩中，總有一些建筑如同神跡般突破想象邊界。位于美國加利福尼亞州圣迭戈的山羊峽谷高架橋（The Goat Canyon Trestle），正是這樣一個令現代工程師都瞠目結舌的存在——它用最原始的紅木材料，在懸崖間架起一座長達185米、高57米的木制鐵路橋，更以「不可能的鐵路」之名，將一段瘋狂的建設史凝固成永恒。

山羊峽谷棧橋位于加利福尼亞州圣地亞哥縣，是世界上最大的木制鐵路棧橋。它建于 1919 年，是卡里索峽谷步道的一部分，長 600 多英尺，高 186 英尺。這座橋由紅木梁建造，證明了當時的工程實力。

棧橋周圍的地區被稱為 Anza-Borrego，是一片干旱的沙漠，在這片土地上修建鐵軌是一項具有挑戰性的任務。它需要修建 17 條隧道和眾多棧橋，因此贏得了「不可能的鐵路」的綽號。 多年來，山羊峽谷棧橋遭受了火災和洪水的嚴重破壞。 1976年，颶風凱瑟琳造成多條隧道和棧橋梁倒塌，導致南太平洋鐵路棄線。 盡管已被廢棄，山羊峽谷棧橋仍然是徒步旅行者和冒險家的熱門目的地，需要 6 英里的往返徒步才能到達山頂。該地區也是廢棄火車車廂的所在地，增加了該地點的吸引力。截至 2018 年 1 月，下加利福尼亞鐵路正在評估該線路是否有可能進行維修，以使其恢復運營。

山羊峽谷棧橋并不是圣地亞哥和亞利桑那東部鐵路原始設計的一部分。它建于 1933 年，當時穿過卡里索峽谷的眾多隧道之一倒塌。由于卡里索峽谷的溫度波動，棧橋由木頭制成，而不是金屬制成。到2008年，大部分軌道交通停止使用棧橋。 在約翰·D·斯普雷克爾 （John D.

在鐵路修建之前，連接圣地亞哥的唯一鐵路是從北部經洛杉磯，該鐵路直到 19 世紀末才竣工。 山羊峽谷棧橋是為了取代 1932 年倒塌的 15 號隧道而建造的。施工工作于同年開始，分部分進行，其中一些部分建在峽谷底部。棧橋于次年竣工，重新調整了鐵路。山羊峽谷棧橋采用紅杉木材建造，與軌道其他部分使用的木材相同。木材是首選，因為高溫波動會導致橋梁的金屬疲勞。

這座標志性的橋梁是20世紀初工程的見證，至今仍是建筑奇跡。但是，很少有人能想到這付出了什麼。我們知道，北美紅杉號稱生物界的長壽巨人，最高能長到115米，壽命長達2200歲。

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